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電動汽車后橋總成的噪聲控制,尤其是輕型高 端商家。汽車后橋總成的噪聲控制由汽車制造商關(guān)閉。重 點指標(biāo)之一,也是客戶關(guān)注的重 點指標(biāo)之一。目前,汽車制造商檢查汽車后橋總成的噪聲。測試方法都是在進行正拖空載跑合試驗時,憑操。作者的耳聽來判斷,噪音超標(biāo)不合格。產(chǎn)品修 復(fù),合格產(chǎn)品轉(zhuǎn)入下一道工序。在對汽車后橋總成進行正拖空載跑合試驗時,僅通過主。驅(qū)動機構(gòu)從汽車后輪軸總成減速器主齒輪的凸緣輸出。進入動力,帶動汽車后橋總成減速器運行跑合。在這一過程中,由于本底噪聲和人為原因的影響。測試結(jié)果不能真實地反映汽車后橋總成的噪音。在這種情況下,加上空載跑合和后上的負載。運行不同,所以目前使用的噪聲檢測方法是檢測出來的。后橋總成的噪聲與裝載后運行的實際噪聲相比。巨大的差異,不能真 正反映汽車后橋總成的噪音。為確保后橋出廠時檢測到后橋噪聲,后橋噪聲試驗臺方便后橋出廠噪聲檢測。