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隨著石油資源的減少和空氣污染的日益嚴重，新能源汽車正在發(fā)展。特別是電動汽車的發(fā)展已成為新能源發(fā)展的重 點。目前，電動汽車的生產(chǎn)和使用。沒有變速器，因為適應(yīng)電動汽車的變速器技術(shù)不成熟，所以現(xiàn)有的電動汽車只能采用單級減速器，主要存在以下缺點：一是開始耗電；二是低速上坡弱；三是無高速；四是沒有空檔，導(dǎo)致下坡時電機發(fā)電對控 制器反沖，容易燒壞控 制器。汽車后橋是汽車的重要組成部分，由主減速器、差速器和車輪傳動裝置驅(qū)動。移動橋。傳統(tǒng)的汽車后橋殼是鑄鐵半軸套管總成和鑄鐵減速器殼總成之間的。焊 接連接。焊 接后橋殼重量過重，導(dǎo)致汽車油耗大，尤其是輕型電動。汽車非常耗電。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):電動汽車后橋總成包括減速器和差速。連接到差速器外殼左右兩端的兩個橋管，由減速器驅(qū)動。旋轉(zhuǎn)半軸，橋管外端設(shè)有由半軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的制動鼓盤，其特點在于減速器由輸入齒輪組件、換檔齒輪組件和輸出齒輪組件組成?？沈?qū)動輸入齒輪組件的主電機，以及可驅(qū)動換檔齒輪組件的換檔電機。減速器外殼上還設(shè)有速度傳感器，可監(jiān)測輸出齒輪組件，速度傳感器監(jiān)測。信號傳輸?shù)叫熊囉嬎銠C，行車計算機分析信號分析信號，然后將換檔指令發(fā)送到換檔電機。傳感器的末端有一個感應(yīng)探 頭，它延伸到減速器的外殼內(nèi)，它靠近輸出齒輪。位置與輸出齒輪之間有0.55mm的間隙。
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